Иркутску — труба

Автор: Дмитрий Таевский,

Источник: © NewsBabr.com,

Иркутск, Байкал

06.07.2010 13:28

11167

45

442

«Из фразы «быстро, дешево, качественно» одно слово нужно вычеркнуть»
(строительная поговорка)

Транспортный коллапс в центре Иркутска вызывает заслуженные нарекания автомобилистов. Перекрытие сразу нескольких основных улиц создает ежедневные многочасовые пробки и серьезные проблемы для всего города.

Особенно тяжко приходится приезжим, привыкшим проезжать на рынок, например, через улицу Марата, а выезжать по Чехова. Учитывая то, что за последние годы многие центральные улицы стали односторонними, автомобилисты зачастую попадают в безвыходную ситуацию: в большинстве случаев предупреждения о тупике нет или оно малозаметно, а для того, чтобы вернуться назад, приходится нарушать правила и ехать «против шерсти».

Ситуация усугубляется предпраздничной реставрацией улицы 3 июля, полностью перекрывшей привычный выезд с Гагарина на новый мост. Замечательные ремонтники так и не удосужились поставить знак об отсутствии сквозного проезда по Гагарина в сторону моста, вследствие чего поток в тупик не прекращается — к грустному смеху возвращающихся оттуда назад.

Собственно, мэрия в данном случае не виновата. В городе давным давно назревал, и, наконец, окончательно назрел срочный ремонт систем отопления и водоснабжения: в самом деле, ситуация, когда горожане оплачивают обогрев воздуха над дорогами, совершенно недопустима. А так оно и есть: изношенные трубы в первую очередь греют асфальт, и только остатками тепла - квартиры. Кстати, такой «обогрев» превращает зимой снег на асфальте в слякоть, ночью замерзающую до состояния катка.

Так что тут, скорее, наоборот, нужно отдать должное мэрии, что она наконец-то изыскала средства и начала ремонт теплосетей. И хотя неудовольствие горожан и их работодателей вполне законно, но в данном конкретном случае можно было бы им и пренебречь ради будущего улучшения жизни всего города. В конце концов, одно дело — простоять часок в автомобильной пробке, особенно если под кондиционером и с музыкой, и совсем другое — оказаться в сорокаградусный мороз в холодной квартире. Хотя в случае проведения времени в этой часовой пробке, сидя в жестяной коробке на тридцатиградусной жаре — проклянешь, конечно, и жару, и мэрию. Но тут уже вопрос предварительной организации движения по альтернативным маршрутам. Или, в крайнем случае, организации оперативного снабжения страждущих горожан в нужном месте в нужное время питьем и мороженым. Кстати, вот тут тут прямой расчет был бы подсуетиться собственно малому бизнесу — когда (и если) наступит такая жара.

Но вернемся к ремонтам.

В мэрии ситуацию комментируют неохотно, но предлагают отнестись с пониманием и воспринимать ремонт в городе, как ремонт в квартире: да, неудобно, зато потом будет хорошо. В самом деле, пару лет назал весь город две недели ходил пешком через мост, и ничего — зато теперь ездить стало вполне комфортно. Да и ремонт улиц Байкальской и Лермонтова, вокруг которых было сломано столько копий, обернулся в конце концов для города немалым благом. С оговорками, конечно — но, по большому счету, по сравнению с тем, что было, это уже мелочи.

А теперь попробуем посмотреть на вопрос стратегически. Кто, собственно, сказал, что трубопроводы должны располагаться именно под дорогами? Ведь это, вообще-то, страшно неудобно: для ремонта даже небольшого участка трубы приходится перекрывать движение по всей улице и портить дорогостоящее дорожное полотно, цена которого в России доходит до двадцати миллионов за километр. Мягко говоря, стоимость ремонта систем водоснабжения в этих условиях получается совершенно неадекватной: сама труба стоит копейки, труд гастарбайтеров — едва ли не еще меньше, а вот последующий ремонт дороги (если он воспоследует, само собой) — миллионы.

Мода на прокладку коммуникаций под дорогами зародилась в СССР — это было очень технологично, так как позволяло единовременно запитывать теплом и водой целые микрорайоны. Быстро, дешево и... некачественно. В обстановке, когда все вокруг было народное, то есть ничье, когда за все платило государство, когда и машин-то было в разы, если не на порядки, меньше, такая роскошь была позволительной. Сейчас — нет

Никто не задумывался, почему где-нибудь в Нью-Йорке или Париже никогда, со дня основания города, не перекапывали Бродвей или Монмартр? Очень просто. На западе считают деньги. Там знают, что стоимость дорог в сотни раз выше стоимости труб. А потому трубы прокладывают вне дорог — под тротуарами, а еще лучше — между домами, проводя их по подвалам домов и дополнительно экономя на теплоизоляции. Это — разумно, а главное - экономично.

На самом деле наиболее экономичным и грамотным является северный вариант. Кто бывал в Якутске или Магадане, тот мог видеть, что все трубы проложены по земле, в деревянных коробах, засыпанных теплоизоляцией. Дороги в этом случае раскапывать, в случае замены труб, вообще не надо — достаточно поддеть пару досок, разгрести изоляцию, и спокойно ремонтировать. Правда, такие короба, мягко говоря, не украшают город. Хотя, опять же, как сделать... На тех же северах на таких теплотрассах зачастую располагали теплицы, в которых домохозяева с ранней весны и до поздней осень выращивали очень и очень приличные урожаи, ничуть не хуже, чем у нас в Ершах. Представьте только идущие вдоль тротуаров не вытоптанные так называемые «газоны», а в жаркое время года открытые, а по холодам закрытые, но зеленые и пышные «зимние сады». А на перекрестках — «ворота» из элегантно декорированных коробов, служащих одновременно виадуками. Сказка? Ну да. Только подумайте сами, почему? Не потому ли, что остекление расколотим и зелень обломаем мы сами? Ну да ладно, оставим эти сказки будущему... и более развитой экономике. Потому как такие проекты, конечно, стоят немалых вложений — вряд ли меньших, чем ежегодное перекрытие дорожных полотен.

Впрочем, в современной России об экономии все равно думают мало. У нас каждый ремонт за счет бюджета — это знатная кормушка. И тот факт, что стоимость прокладки трубы включает в себя совершенно несоизмеримую стоимость последующего ремонта дороги, только радует и заказчиков, и исполнителей — будет на чем погреть руки, будет откуда взять откаты, утряски и усушки. При большом строительстве копейка — не денежка.

Не будем с ходу подозревать мэрию в откатах и взятках — в конце концов, это не наша епархия, а если «кто-то кое-где у нас порой», то это вопросы уже к прокуратуре и прочим контролирующим органам. Так что давайте будем исходить из того, что в мэрии работают такие же честные люди, как и мы сами. В этом случае скорее вопрос в силе привычки — как работали при генсеке Брежневе, так и сейчас работают. Раз — и нет только что проложенного за большие деньги асфальта. Два — и забыли проложить его снова. Хотя в смете такая строчка была. И ерунда, что все наши градоначальники чуть ли не все последние лет 50 — сплошь дипломированные строители. Они не виноваты — привычка...

Но если оставить в стороне экономику, то совсем не радует другое. Хотя градоначальники тут уже, конечно, ни при чем — за всем не углядишь. Берем, например, ту же самую улицу Чехова. Перекрыли ее недели две назад. Заборы, объявления, знаки — все как полагается. НО!

Какая задача была поставлена перед строителями? Выкопать траншею, извлечь старые трубы, положить новые, заварить, обернуть теплоизоляцией, зарыть, заасфальтировать. При длине улицы чуть больше 400 метров (и ремонтном участке менее 200 метров), работы тут, при грамотном использовании техники и технологий — максимум на неделю. А если бы речь шла о личном коттедже — то и на пару дней.

И что мы видим? Вот прямо сейчас, по прошествии двух недель после перекрытия улицы? Экскаваторы, трубоукладчики, на крайний случай отбойные молотки? Как бы не так. Пять лиц, вероятно, таджикской национальности, с полагающимися перекурами и беседами, неспешно ковыряют асфальт ломами и лопатами. На лице у каждого крупными буквами написано: работник спит - денежки капают. Это ведь только в советское время говорили «два солдата из стройбата заменяют экскаватор» (а студенты добавляли: «два студента и лопата заменяют полстройбата»), но времена сменились, да и вчерашние декхане - не советские стройбатовцы, а тем более - не советские стройотрядовцы.

Понятно, что мэрия к этим «иностранцам» — никаким краем. Работу выполняют подрядчики, с них и спрос — в том числе и за то, что ни у одного из гастарбайтеров почти наверняка нет регистрации. Потому что так дешевле. Понятно, что подрядчик экономит - чем меньше он потратит на ремонт, тем больше останется в кармане. Но вообще-то, надо бы и совесть иметь. Страдают-то из-за этой экономии полмиллиона горожан. Плюс как минимум полмиллиона ежемесячных приезжих.

И когда мэрия обещает, что через пару месяцев ремонт закончится — это внушает не столько оптимизм, сколько сомнения. Потому что ломами и лопатами пять гастарбайтеров будут ковырять улицу Чехова до Нового года. В лучшем случае.

© NewsBabr.com

URL: http://newsbabr.com/baik/?IDE=86987
bytes: 8885 / 8866

Своя новость



Обсуждение статьи "Иркутску — труба"

Позиция редакции сайта не всегда совпадает с мнением участников обсуждения.

204001: Я 06.07.2010:
Хорошая статья, но все бесполезно из-за непрошибаемых лбов чинуш, в голове которых кроме денег нечего нет. Тут власть менять надо, а не трубы(

204002: Я 06.07.2010:
Точнее надо думать как менять власть, а не трубы)

204011: Anr 06.07.2010:
Тоже самое было с ремонтом труб на Лермонтова в районе Чайка-Жуковская. Был дебильный "верхний" объезд через 4-ую Железнодорожную и проч.
я там ездил каждый день - и каждый день там была просто пустая улмца. НИ ОДНОГО рабочего. один трактор подроченый стоит и все.

там у нас и работают дорожники.
блин.

204035: КП-ЕР 06.07.2010:
Такое чувство, что в городе просто нет мэра.
Везде полный хаос, видимо ума не хватило графики работ составить.
Ремонта дорог вообще не видно, не ямочного, не капитального.

204036: хе-хе 06.07.2010:
Пришёл заамечательный куратор и организатор ЖКХ=Шандрук. У него всегда так=никак.

204046: dds2 06.07.2010:
Якутске и Магадане так сделано потому что там вечная мерзлота, там если заметили дома на сваях стоят по этой же причине.

204049: Сергей 06.07.2010:
Надо просто высчитывать с тех кто перекрывает улицу за каждый день стояния забора денежку. С подрядчика. Чем быстрее сделал - тем больше заработал. И все сразу научатся графики работ составлять.

204050: Сергей 06.07.2010:
204046: dds2 06.07.2010:

Просто этот пример говорит о том, что нет никакого смысла закапывать трубы на 2-3 метра. Можно проложить неглубоко по краю газона и сделать хорошую теплоизоляцию.

204052: V 06.07.2010:
Ну и заголовочек придумал автор! Что ж так пугать-то!

204055: Джонни 06.07.2010:
статья злободневна и по теме, спасибо

особенный привет хочу передать канализационным люкам и сливным решеткам: вы уже заколебами проваливаться под уровень проезжей части! Несмотря на ремонты и проч. в Иркутске правая сторона дорог часто непроезжая для легковых машин из-за ливневки, а на другой части все выписывают пируэты вокруг люков.
Понятно, что вопрос связан с прокладкой теплотрасс под проезжей частью и решить его радикально невозможно. Но например в Питере ВСЕ люки оборудованы металлическими манжетами(около 10 см. шириной), которые им мешают проваливаться. И "проваленных" меньше раз в 10.
Чего бы вместе с импортом ученых из Питера не завести и свежие технические решения? Изменение же небольшие и их можно просто указать в требованиях к производству работ.

204057: Джонни 06.07.2010:
нужно гражданское общество, независимые организации людей, которые будут контролирвоать власть....
мы как в СССР, считаем, что письма в газету решат наши проблемы, т.к. приведут к окрику партии

204064: ? 06.07.2010:
Джонни
А в гражданском обществе должен подняться писк трех десятков мелких партий? Мелочевки лебедей, раков и щук?
С известным результатом?
А нафига нам тогда система сдержек и противовесов?
Независимые организации Джонни, могут быть только в эмиграции. И оттуда контролировать власть тщательно проверяя свою пищу на полоний.
И то - независимые от одной власти, всегда зависимы от другой.
Всегда.

204074: z-alex 06.07.2010:
Да это же бред полный. Любая задача ставится с указанием срока выполнения. И не "конец осени", а конкретное число месяца. Поэтому те же журналисты имеют право спросить, какого числа будет закончен ремонт на Чехова. У мэра спросить можно или у его зама по ЖКХ. Если ответа не будет быстрого и четкого, можно смело этого зама снимать. Просто без колебаний!
Да и штрафные санкции всегда предусматриваются в договоре с подрядчиками на случай срыва сроков. Это азбука, не стоит и говорить. Если там пять землекопов с лопатами на 200 метров трубы, то явно подрядчик никакущий, договор составлен криво, сроки указаны расплывчато или вообще не указаны, ресурсы не обозначены. При подборе подрядчика обычно смотрят на его производственную базу - что у него есть, какие производственные ресурсы для выполнения задачи. А может там однодневка в подрядчиках, у которой ничего кроме стола и стула ничего за душой?... Бабло перекачивают и все, нанимая субподрядчика. Тогда субподрядчиком может оказаться вообще дикая бригада из пяти узбеков или таджиков... И тогда к снегу, в самый раз, раскопают...

204075: z-alex 06.07.2010:
Кстати, когда ремонтные или строительные работы ведуться, то вывеску информационную вывешивают: какая фирма ведет работы, сроки проведения работ - с какого по какое число. Это же нетрудно сделать. Народ должен знать своих героев...

204076: Димон 06.07.2010:
Бред...
-=На самом деле наиболее экономичным и грамотным является северный вариант. Кто бывал в Якутске или Магадане, тот мог видеть, что все трубы проложены по земле, в деревянных коробах, засыпанных теплоизоляцией=-
dds2 правельно сказал про вечную мерзлоту. Грунтовые условия не позволяют там подземную прокладку труб. - Эт вопервых.

-=Правда, такие короба, мягко говоря, не украшают город=- - Это вовторых! Неважно как сделать.
-=На тех же северах на таких теплотрассах зачастую располагали теплицы=-
Следовательно идет неслабая теплопотеря, что недопустимо. Теплотрассы имеют назначение греть дома, а не газоны.
-=Никто не задумывался, почему где-нибудь в Нью-Йорке или Париже никогда, со дня основания города, не перекапывали Бродвей или Монмартр=- Не нужно путать теплое с мягким. А вы не задумывались, почему в той же пепендосии или Японии в сейстмоопасных зонах строят небоскребы, а у нас нет?

-=трубы прокладывают вне дорог — под тротуарами, а еще лучше — между домами, проводя их по подвалам домов и дополнительно экономя на теплоизоляции.=- А теперь представте себе котлован глубиной 3 метра и шириной в тротуар... У нас в городе не так много достаточно широких тротуаров, а на газонах часто растут деревья, которые после таких вот работ будут попросту уничтожены. Про подвальную прокладку: сомневаюсь что магистральные трубопроводы прокладывают в подвалах домов... Если такое соорудить, то в случае аварии есть риск что смоет к чертям основание. И потребуется ремонт не только трубе, но и зданию. Но если учесть, что труба идет в подвале, то ремонтной бригаде нужно будет срочно проходить курсы дайвинга.

-=А на перекрестках — «ворота» из элегантно декорированных коробов, служащих одновременно виадуками. Сказка?=- Видимо у Вас какоето нездоровое чувство красоты, если вертикальный компенсатор над дорогой, пусть даже элегантно декорированный, выглядит сказочно красивым. И не понятно, как он (компенсатор) может служить "виадуком"? Виадук - это мостовое сооружение соединяющее места с одинаковым уровнем ландшафта. Проще говоря - огромный мост через долину реки или через ущелье, или овраг.

204077: прогноз 06.07.2010:
Нормальные люди, хорошие специалисты бегут из
мэрии.. Будет ещё хуже.

204078: Джонни 06.07.2010:
?
едва нашел
http://www.rusrep.ru/2010/22/news_dorogi/

204093: Вот так 06.07.2010:
Ах, как хочется автору в Нью-Йорк или Париж. Но тамего никто не ждет. И от злости он пинает советское прошлое. А надо поблагодарить его.А то бы сегодня и раскапывать нечего было. И невдомек ему, бедолаге, что ремонт - неизбежен, даже если трубы проложить гад его головой. Только делатьвсе надо вовремя, и с головой. В советские времена на зря в политехе готовили на стройфакультете инженеров по эксплуатации зданий и сооружений. Сейчас же за ремонт хватаются, когда ЧП случится, поскольку денюшкам=то всегда находится иное применение.

204098: Знать 06.07.2010:
Не боись!
Оно ж не отвечает. А ежели отвечать начнет то автор ему сапоги лизать будет и дифирамбы петь. Утром, в обед и вечером.
Профессия такая.

204099: Джонни 06.07.2010:
z-alex
подозреваю, что сроки ремонта в договоре поставлены с точностью до квартала (не знаю, есть ли общий по городу срок испытаний т/с после ремонта - может быть даже ставится фиксированная дата), конкретный график работ не формируют. При этом как правило у подрядчика образуется жирок и можно перераспределять технику с объекта на объект, выжидать удобное время и проч., отправив ковыряться пяток узбеков.

если нет общественного контроя, то власти не будет стимула менять работу. Пример по ссылке приводил выше.

204108: RT 06.07.2010:
а ваще трубы тоже дорогие )

204122: ДНС 06.07.2010:
Вот как раз наоборот. Те придурки "нормальные сбежавшие специалисты" ушли и сейчас ситуация как раз должна измениться. Нефиг киздеть тут не по делу!

204127: Bart 06.07.2010:
Йоптить!!! Когда уже Кожова наконец откроют?!! Вроде как на неделю закрывали, гаишники там стояли, месяц прошел, никого нет и открывать видимо не собираются. Теперь чтобы с Байкальской попасть на бульвар Гагрина приходится либо в очереди на светофоре напротив церкви стоять хрен знает сколько, либо через рынок по Тимирязева ездить, а она тоже в плачевном сосотоянии не ровен час сегодня завтра закроют. Пипец какой-то!

204130: Александр И 06.07.2010:
==Нормальные люди, хорошие специалисты бегут из мэрии.. ==

Нормальные это кто?

204133: Алексей 06.07.2010:
Я с Якутии г. Мирный. У нас все трубы закопаны под землю. Под городом целая сеть развитых туннелей по которым проложены трубы. И таких проблем как в Иркутске никогда не было и не будет. В случае прорыва или ремонта люди спускаются под землю и ремонтируют. И никаких проблем с перекопкой дорог. Для замены труб в определенных местах имеются спец. законсервированных технологические проемы. При ремонте краном снимается верхняя плита и в проем подаются трубы. Это не сказка - это реальность. Дорого, но на вечно. В любом случае дешевле чем чуть ли не каждый год дороги вскрывать, тем более качественно восстановленного покрытия после ремонта я еще ни разу не видел.

204139: сосед 06.07.2010:
Господа какие подрядчики, какие сроки и другие требования к правилам проведения работ? Теперь подрядчик подбирается или по принципу свой или работы выставляются на аукцион. А там желающие получить хоть какой то подряд, сейчас кризис не забывайте и заказов для строителей очень мало, так роняют цену, что за оставшиеся деньги можно только пять гастробайтеров нанять с лопатами.
Один пример- выставляют на аукцион работу проектирование очистных сооружений для одного забайкальского городка, начальная цена 6 000 000 рублей, сюда же входит изыскательские работы и экспертиза проекта, стоимость которой считается от начальной цены работы. Цену роняют до ОДНОГО МИЛЛИОНА, теперь считайте изыскания стоят даже самые скромные около 500 000 тысяч (две площадки), экспертиза тоже около того и каков будет проект? Точно также и со всеми ремонтными работами.
Кстати кожова уже открыли, а проезд на мост с Гагарина действует уже недели две.

204141: Bart 06.07.2010:
2 сосед. Спасибо за информацию про Кожова!!!

204167: Д.Таевский 06.07.2010:
Алексею.
А это мне мерещится, что ли?
http://babr.ru/photo/any/mir11.jpg
http://babr.ru/photo/any/mir12.jpg
На втором снимке - классический короб с лесенкой через него.
Конечно, где-нибудь в районе управления Алроса трубы закопаны в тоннели. Но на Аммосова и даже Лениградском - трубы наверху.

204172: трёп 06.07.2010:
Ещё вчера Кожова на половину была перекрыта
Ж.Б. БЛОКАМИ!

204181: сосед 06.07.2010:
мы вчера вечером с Седова свернули вниз по Кожова, блоков не заметили.
Р.S. ехали не на танке.

204248: Qwerty 06.07.2010:
С дорогами в Иркутске полный швах!
Не буду останавливаться на частностях, но что поражает:
1. Делают доооооолго... Просто неприлично, нет, необъяснимо долго. Как сталактиты чтоли они их выращивают...
2. Делают плохо. Нет, отвратительно... Скорее, просто дерьмово и погано. Руки у них растут из какого места - непонятно.
3. Зато! Как быстро возвращаются к раскопкам того что делалось так долго и так дерьмово! И как долго и еще более дерьмово все это опять "типа заравнивается"!

Во сколько нам обходится эта откровенная халтура я не знаю, но тому кто всем этим заправляет место не в администрации, а на нарах, с конфискацией...

204260: Bart 06.07.2010:
Подтверждаю, Кожова-открыли! Сегодня проехал без проблем.

204266: Bart 06.07.2010:
Кто ездит по объездной в Ново-Ленино отлично знают есть там небольшой участок дороги который только за последние полгода наверное ремонтировали раза четыре (сначала асфальт положили -просел, потом раскопали, потом щебнем каким-то засыпали и только сейчас закатали опять асфальтом, надолго ли?) это же сколько денег было освоено за ремонт одного участка? На пересечении Партизанской и Пискунова не понятно что сделали, но там сразу после ремонта была яма, а нынче она просела и уже видно как она с каждым днем стачивается днищами машин. Пора бы наверное уже за некачественный ремонт вводить уголовную ответственность, и будут у нас тогда дороги как в Китае.

204295: ДВ 06.07.2010:
Был я несколько раз на ул. 3 Июля, что-то немецкие специалисты, какие-то "паленые" нам ее ремонтируют:-) Для ремонта ул. Грязнова видимо с Литвы дорожники подтянуться:-)

То, как производят земляные работы в Иркутске у специалистов называют "свинороем".
Если бы наши дорожники попали на работу в старательскую артель, там бы их в первый же вечер просто затоптали.

=И что мы видим? Вот прямо сейчас, по прошествии двух недель после перекрытия улицы? Экскаваторы, трубоукладчики, на крайний случай отбойные молотки? Как бы не так=
Дмитрий, вы думаете, что было бы по другому, если бы они там находились? Ну, стояли бы в стороне на отстое, мало ли у нас на ремонтируемых объектах техники тупо простаивает?
Хотя, главный принцип использования тяжелой техники (бульдозер, грейдер, экскаватор и т.д.)- тяжелая техника стоять не должна! Она может останавливаться только для проведения ремонта.
сосед
=Господа какие подрядчики, какие сроки и другие требования к правилам проведения работ?=
По документам там все нормально, и со сроками и с ответственностью (для прокурора). Только спрашивать некому и не с кого, все свои.

Мои пожелания чиновнику, организовывающему уличный ремонт: не можешь обеспечить выполнение регламентного срока окончания работ, бери сука палатку и живи на объектах вместе со строителями. День на одном, день на другом, и так пока все не закончите. А приемку улиц нужно только через час после дождя, у нас не только с колодцами проблема, по краям дорог луж стоит не меряно.


204355: мегет 07.07.2010:
В мирном бывали, то, что навека - это вероятно и правда;вполне возможно, что скорее город себя исчерпает, нежели эта система)
такие лесенки через трубы, как и сами трубы "по верху", есть и ближе - в мегете, параллельно микрорайону тянутся) будучи школьником, ходили по ним в школу за 2 км, поскольку дорога в межсезонье (так же параллельно идущая) просто карловы грязелечебницы, а на трубе тепло и весело)))))
то, что в договоре можно такие рамки установить, которые позволят всё сделать "по уму" (и сроки, и "без права субподряда", и контроль по ходу работы) - это ясно абсолютно, но раз это не делается - значит кто то называет эти плевочки звёздами, значит это кому-нибудь нужно))))
а, про сейсмозону и небоскрёбы - это да))) тьфу, блин!

204376: МА 07.07.2010:
плохо то, что все делается несогласовано.

204390: Коломбина 07.07.2010:
Уважаемый автор, вы уж меня извините, но в Якутии трубы ддействительно закрывают в теплотрассу, потому что иначе при любой аварии землю не раскопаешь ничем (при 50-70-градусном морозе это все равно, что камень царапать иголкой), а не потому что они такие молодцы и думают о дорогах. Просто по-другому, все города и поселки банально останутся без тепла и горячей воды. Если бы не катастрофические морозы и смерзшаяся почва, и там бы трубы проходили под дорогой.
А вообще, спасибо, за статью. тут я, пожалуй, согласна и с вами, и с русским репортером. пока не будет контроля в том числе и со стороны общественности, так и будет каждое лето стоять в 30-градусную жару и, матерясь, выезжать с закрытых улиц против шерсти.

204404: Энергетик 07.07.2010:
=204133: Алексей 06.07.2010:
Я с Якутии г. Мирный.=
ЗдорОво, земляк!!

=У нас все трубы закопаны под землю. =
Допустим (хотя это не совсем так)

=В случае прорыва или ремонта люди спускаются под землю и ремонтируют. При ремонте краном снимается верхняя плита и в проем подаются трубы.=

Дак и в Иркутске абсолютно такая же технология :-)

Кстати, а в поселке Геологическом (как пример) трубы выполнены именно открытым способом по причинам уже описанным (вечная мерзлота и прочее). Но самое главное: если трубы проложены под землей, то люди как туда попадают, кроме как методом раскопки?

204439: hewlett 07.07.2010:
Автору - ну в Нью-Йорке, положим, Бродвей как раз копали как минимум разок и напрочь, при постройке метро (оно открытым способом прокладывалось, относительно неглубоко).

Мегету - земляк? из экспедиции в школу-то ходил? :)

204484: Д.Таевский 07.07.2010:
Коломбине.

Во-первых, я нигде и не писал, что в Якутске трубы проложены из экономии дорог.

Во-вторых, в Иркутске зимой тоже не плюс 30, а вовсе минус 40. Согласитесь, разницы для компания минус 40 и минус 50 - незначительная.

204534: мегет 07.07.2010:
2 hewlett
ну да))))))правда ещё ездили на заводсом автобусе или на военной "будке", которая из части своих деей возила...а вот нефтянковский автобус не любил детей, он их не пускал и двери нам не открывал, )

204544: мегет 07.07.2010:
вообще меня всегда забавляет и озадачивает то, что мы ищем какой то "свой путь", во всём. мы одни что ли с именно этой проблемой? а как "у них" ?)давайте сделаем так же!и усё!)
ну правда же абсурдно размещать сток на всю правую полосу и колодцы посреди шоссе! ))))))это что за злой гений то решил)))

204652: Омуль 08.07.2010:
Проблема копок и перекопок поднята правильно.
Технология копок - перекопок , Это технология прошлых веков. Это технология временщиков.
Можно делать технологические тоннели с возможностью протаскивания длинных труб. В Москве уже в прошлом веке было технологическое метро.
Технология прокладки пластиковых и металлических труб наклонно-горизонтальным бурением работает во многих городах, но это тоже времянки.
Просто надо в городе решиться на строительство технологических тоннелей. Это дороже , но это действительно капитальные затраты, а не деньги на ветер, точнее в землю.

204723: Хаха 08.07.2010:
Омуль
=Просто надо в городе решиться на строительство технологических тоннелей. Это дороже , но это действительно капитальные затраты, а не деньги на ветер, точнее в землю.=

Это было бы лучшим решением.
Да и вряд ли так дорого, как кажется.
Тут надо сесть и посчитать, учитывая опыт прокладки тоннелей. Мы ведь не о методах 19 века должны думать.

204886: Наталья 08.07.2010:
...ремонт в городе, как ремонт в квартире: да, неудобно, зато потом будет хорошо.
---
Это понятно. Только можно же хоть как-то оборудовать места посадочные в маршрутки! Хотя бы обозначить, где и какая останавливается, ларьки с носками перенести на время ремонта(лучше постоянно!)Метания людей по узенькой полоске асфальта вдоль ларьков в попытке попасть в Ново-Ленинские, второиркутские автобусы- это нечто.

Добавить сообщение

Перед тем, как написать, внимательно прочитайте правила:


a) На форумах Бабра нет демократии: админ всегда прав; Если админ не прав - см. п. "а" и пиши ему на e-mail: newsbabr@gmail.com;
б) Все сообщения с матом удаляются независимо от их содержания;
в) Помни: критикуя - предлагай!;
г) Любые оскорбления в адрес автора или собеседников удаляются без обсуждений;
д) Сообщения без подписи и сообщения с цифровыми никами запрещены;
е) Если ваше сообщение удалил админ - не надо пытаться писать его вновь. Это верный путь к блокировке всей вашей подсети.
имя:
e-mail:
сообщение:
вы не робот?

Сегодня на форуме: 20 человек

Подписка

Подписаться на новости (или отписаться от них):

Другие новости в рубрике "Иркутск" (Байкал)

1

Латынина Светлана

Гильдебрант Михаил

Проценко Александр

Бабкин Сергей

Гуробазаров Баян

Битаров Александр

Балданов Баир

Девочкин Евгений